坐进斯柯达Yeti的驾驶舱，除了在车身高度上能够感觉出一些不同以外，其他的整体内饰布局依旧比较符合大众家族的设计风格。大部分设计以简单实用为主，你不会在这里找到什么花哨或充满未来色彩的元素。整体装配质量保持了进口车型应有的水平，只是材质上或许还有一些提升空间，目前除了中控台贯穿驾驶员和副驾驶之间的黑色部分以外，其他大部分内饰材料都由硬塑料组成，毕竟这对一辆价格30万元左右的车来说还是有一点点不尽如人意。
我们此次体验的Yeti舒适型配备米色真皮座椅，主驾驶支持8向电动调节外加4向腰部电动调节和3组记忆功能，副驾驶采用了成本更低的全手动调节，但同样支持座椅高度和腰部支撑等进行细微调整。座椅的整体做工和手感都比较出色，整体乘坐感偏硬，支撑性和包裹性还算不错。
后排座椅的乘坐感与前排类似，在柔软程度上并没有什么变化。用户可以根据自身的需求通过座椅夹缝之间的手柄方便地将座椅分别或整体放倒，以获得更多载物空间。不得不说，虽说从外观上来看Yeti并不是特别显大，甚至有些紧凑的感觉，不过得力于较为方正的车身设计和灵活的座椅调整方式，Yeti的实际储物能力还是非常可观的，正常情况下后备箱容量为322升，当座椅放倒后可达1760升，比途观放倒座椅后的1530升空间还要更加实用，这也是Yeti最大的卖点之一。
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
02025-05-06
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作者：智电出行
992025-05-01
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作者：智电出行
402025-05-01
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作者：智电出行
612025-04-29
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作者：张洪杰
252025-04-29
15:44
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